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准备在618买Wi-Fi6路由器?先等等 更香的在后面

2020-6-2 11:55 来源: 太平洋电脑网 IT资讯

有多少人像骚尼一样,早早地把618想买的东西放进了购物车,最终因为一条在开抢前刷到新闻而选择关机睡觉?

有的请留言分享,没有的可以听骚尼继续叨叨。

骚尼看到的这条新闻对于一些刚好超过退货期的童鞋可能比较痛——高通出Wi-Fi 6E平台了。没感觉是吗?我再换一种说法:

你刚买到的Wi-Fi 6路由器就快过气了!你说气不气?别急,我们慢慢说。

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Wi-Fi 6还没捂热,Wi-Fi 6E就来了?

从去年开始,无论是在路由器新品还是夜夜骑综合新品上,“Wi-Fi6”是我们除了“5G”之后听得最多的一个卖点词。

即便如此,还是有很多童鞋不清楚Wi-Fi 6相比之前的Wi-Fi 5有什么改变,也就更别提新推出的Wi-Fi 6E了。

所以我们不妨在此循序渐进的了解下Wi-Fi 6和Wi-Fi 6E的关键点。

Wi-Fi 6是WiFi联盟在2019年推出的Wi-Fi新标准(也被称为802.11ax),其核心亮点有两个方面:更高速的传输速率和更充分的信道利用率。

以往Wi-Fi 5的无线传输速率最高可以达到3.5Gbps,而Wi-Fi 6在升级了“1024-QAM”调制模式后速率最高可以达到9.6Gbps,提升近3倍。

同时,通过采用和5G同源的OFDMA(正交频分多址技术),Wi-Fi 6支持更多设备并发,允许不同用户的数据共用一个信道,减少了多设备联网的排队情况。

如果把信道比作车道,每次向用户传输的数据包比作货车。

在Wi-Fi 5下每一辆货车只能给一个用户送货,前一辆送货完(即便载货量很少)才轮到下一辆送,万一前一辆堵了(数据接收异常),后面的都有跟着等;

而在Wi-Fi 6下每一辆货车可以给多个用户送货,货车的空间利用率更高,各个用户也能更快地接收到数据。

不可否认,Wi-Fi 6较Wi-Fi 5而言性能提升巨大,但面对目前的联网环境来说Wi-Fi-6着实有些捉襟见肘。

OFDMA技术的引入的确能够缓解多设备联网导致的信道拥堵问题,但它快架不住日益增加的联网设备数量了。

早几年我们可能还只是夜夜骑综合、平板、笔记本需要接入Wi-Fi,到现在,大到电视、小到插座都离不开网络。

更多的设备在共用2.4GHz和5GHz的信道,势必对信号造成多重干扰。

所以在优化了单次送货效率之后,Wi-Fi联盟决定用最简单粗暴的方式优化全局——增加频段,这就是Wi-Fi 6E的由来。

Wi-Fi 6E在原有的2.4Ghz和5GHz基础上,增加了6GHz频段,瞬间让整个网络的频谱资源丰富起来,各频谱管理策略也自如了很多。

就好比原本的两车道一下子扩充到八车道,不仅路变多了,还能为不同类型的设备规划专用道。两个字,舒服。

总的一句话:Wi-Fi 6有的Wi-Fi 6E都有,Wi-Fi 6E还多了一个新频段的大招。

比6更6的Wi-Fi 6E,什么时候能用上?

早在3个多月前,博通就率先发布了面向夜夜骑首页夜夜骑综合平台的Wi-Fi 6E芯片组“BCM4389”,只不过恰逢抗疫,这条消息也就没有太多人知道。

现在高通直接抛出了2大产品组(网络平台端+移动终端)、6个平台(4*Qualcomm Networking Pro平台+2*Qualcomm FastConnect平台)。

从高通公布的产品参数来看,网络平台端的4个产品根据性能划分,旗舰级的Qualcomm Networking Pro 1610平台支持16路数据流,采用四核A53 2.2GHz处理器,峰值速率高达10.8Gbps。

入门级的610平台支持6路数据流,峰值速率则为5.4Gbps。

移动终端方面具体为Qualcomm FastConnect 6900和6700,峰值速率分别达到3.6Gbps(目前业界方案速率最快)和近3Gbps。

从网络平台到移动端设备产品的完整覆盖,平台都给你整齐了,你觉得产品的步伐还会慢吗?

据了解,Networking Pro平台已经出货,预计今年下半年就能看到商用产品;而FastConnect的两个平台预计在下半年才会出货,最早能够在明年春季看到支持设备。

Wi-Fi 6这个前浪还没被我们捧上岸,Wi-Fi 6E这个后浪就准备把它拍死了。

骚尼的建议是,急着用的童鞋可以挑个性价比高的路由器应付用(不一定要Wi-Fi 6),等等党的话不妨再等等

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